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长城汽车总裁王凤英建议:加快燃料电池汽车市场化进程

2021-03-06| 来源:互联网| 查看: 317| 评论: 0

摘要: 原标题:长城汽车总裁王凤英建议:加快燃料电池汽车市场化进程3月3日,澎湃新闻记者从长城汽车获悉,全国人......
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原标题:长城汽车总裁王凤英建议:加快燃料电池汽车市场化进程

3月3日,澎湃新闻记者从长城汽车获悉,全国人大代表、长城汽车总裁王凤英就中国汽车的全球化、智能化和新能源发展等问题提出了《关于推动中国新能源汽车产业全球化发展的建议》、《关于推进燃料电池汽车发展 实现碳达峰、碳中和目标的建议》、《关于优化法律法规、推动智能网联汽车商用化落地的建议》三项议案建议。

王凤英着重关注了中国新能源汽车全球化、燃料电池汽车市场化、智能网联汽车商用化等问题,以推动中国汽车产业抢占行业发展制高点,实现弯道超车。

响应国家双循环发展格局,推动中国汽车产业全球化发展

王凤英表示,近年来,得益于政策支持、技术创新、规模庞大等先发优势,中国培育出了全球最大的新能源汽车市场、新能源汽车产业。2020年国家双循环新发展格局的确立,使中国汽车全球化发展迎来新契机,新能源汽车成为重要突破口。

然而,随着以德、日等为主的外资品牌在新能源领域的发力,而中国新能源汽车仍以国内布局为主,“走出去”黄金窗口期压缩,中高端新能源汽车产品在全球影响力较小,芯片、钴资源等关键技术或资源依赖进口等问题,中国新能源汽车产业全球化发展受阻。

因此王凤英建议:

一、制定5-10年中国新能源汽车产业全球化发展规划。

二、扶持在新能源汽车领域拥有自主创新能力的企业向全球发展。

三、搭建自主的全球化供应链体系,提升新能源汽车整体“走出去”实力。

四、拓展国际经贸合作,带动企业互利共赢。

五、制定新能源汽车关键核心技术全球化自我保护的防御机制。

营造氢能产业健康发展环境,加快燃料电池汽车市场化进程

王凤英表示,我国氢能产业战略导向尚不明朗,支持政策尚不完善,加氢站管理缺位,车用氢能供给体系尚不健全,关键材料和零部件自主化能力还不足,整车制造及氢气价格过高导致产业化进程受阻。为支撑燃料电池汽车规模化示范应用,我国亟需解决产业发展所暴露出的种种问题。

因此王凤英建议:

一、制定氢能的国家级顶层设计,完善标准法规。

二、引导加大氢燃料电池基础科研投入,突破核心材料和关键部件的技术瓶颈。

三、加快燃料电池汽车产业化能力,鼓励多手段降低推广成本。

四、加强优质资源协同,优化产业发展环境。

统筹协调机制、推进法律法规修订,加快智能网联汽车商用化落地

作为跨产业融合创新的重要载体,智能网联汽车正推动着汽车产品形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式等发生广泛而深刻的变革,并为探索解决汽车普及带来的环境、能源、交通等社会问题提供了新思路、新方案。

王凤英称现行的产业管理方式在产品标准、法律法规适用性、产业准入等方面,难以适应科技创新的快速突破,限制、阻碍了智能网联汽车产业的发展。

因此王凤英建议:

一、加快形成跨部门、跨行业、跨领域的统筹协调机制。

二、加快推进智能网联汽车法律法规制修订工作。

三、处理好科技进步与法律稳定性之间的关系。

(本文来自澎湃新闻,更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

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